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Khalil Nasrallah / The Cradle
Viernes 10 de mayo de 2024
Las operaciones marítimas de Ansarallah contra el transporte marítimo vinculado a Israel acaban de expandirse hacia el mar Mediterráneo, la vía navegable euroasiática que la OTAN ha considerado durante mucho tiempo como su propio dominio, hogar de las plataformas de petróleo y gas de Israel, y el sitio de la nueva estratagema del «muelle de ayuda» de Washington.
En apoyo de Gaza, las fuerzas armadas yemeníes alineadas con Ansarallah llevaron a cabo su primera operación directa contra Israel el 18 de octubre de 2023. Esa operación involucró misiles de crucero y aviones no tripulados contra el puerto de Eilat, en el sur de la Palestina ocupada, y se produjo menos de dos semanas después de que la Operación Inundación de Al-Aqsa de la resistencia palestina cambiara el guion en Asia Occidental.
Se produjeron ataques similares a fuego rápido, con nuevas advertencias del ejército yemení de que «continuaría llevando a cabo ataques cualitativos con misiles y drones hasta que cese la agresión israelí». Un mes más tarde, en medio del empeoramiento de la carnicería de Tel Aviv en Gaza, Saná comenzó a atacar a los buques de transporte vinculados y destinados a Israel en el Mar Rojo, bloqueando efectivamente su paso a través del estrecho de Bab al-Mandb.
Operaciones marítimas «escalonadas»
Esto marcó la primera fase de Yemen de una serie de operaciones navales meticulosamente planificadas. En la segunda fase se impuso una prohibición más amplia, impidiendo que los barcos de cualquier país se acercaran a los puertos israelíes, un asedio a las vías fluviales, tal como Yemen ha soportado durante ocho largos años. El alcance de las operaciones de Saná se amplió en la tercera fase para incluir el Océano Índico, apuntando a los buques israelíes que navegaban por la ruta mucho más larga del Cabo de Buena Esperanza, alrededor del continente africano, para entregar mercancías al estado de ocupación.
La ruta marítima de Israel antes y después del bloqueo de Yemen. | Mapa: The Cradle.
A medida que aumentaban las tensiones, y para proteger a Israel, las fuerzas navales estadounidenses y británicas improvisaron una destartalada coalición de estados no árabes, la Operación Guardián de la Prosperidad, para atacar Yemen, un país ya devastado por casi una década de bombardeos y asedio de Arabia Saudita y Emiratos Árabes Unidos respaldados por Estados Unidos.
Esto provocó una respuesta contundente e inmediata de las fuerzas yemeníes, que ampliaron su alcance de objetivos para incluir activos navales estadounidenses y británicos y, más tarde, para ampliar su teatro de operaciones al vasto Océano Índico.
Pero a medida que las amenazas de Israel de invadir y bombardear Rafah se intensificaron en los últimos días, Saná anunció el inicio de una cuarta fase de escalada, un aumento significativo en su respuesta militar.
Esta fase se centrará en los barcos israelíes o en los que se dirijan a puertos israelíes en el mar Mediterráneo e impondrá sanciones integrales a todos los buques vinculados a empresas que frecuentan los puertos del Estado ocupado. Además, las medidas se aplicarán a todos los buques y empresas que entreguen mercancías a Israel, independientemente de su destino final. Esto les impide en la práctica el acceso a todas las vías fluviales operativas yemeníes.
La declaración de esta cuarta fase es una clara señal de ampliación de la zona de conflicto para incluir el Mediterráneo y de endurecimiento del cerco a Israel, que depende económicamente del comercio marítimo. Plantea un nuevo desafío a Tel Aviv y sus aliados, aumentando la presión, en particular sobre Washington y sus socios europeos.
Alcance de las operaciones de Yemen contra el transporte marítimo israelí. | Mapa: The Cradle.
Avance de las capacidades militares
El movimiento estratégico de Saná está sincronizado con las negociaciones de alto el fuego en curso que involucran a Hamas, que enfrenta una intensa presión para aceptar términos favorables a Israel, y es parte de una estrategia más amplia para influir en los resultados políticos mucho más allá de las fronteras de Yemen.
El «círculo de fuego» yemení –su alcance marítimo– abarca ahora el Mar Rojo, el Mar Arábigo, el Golfo de Adén, el Océano Índico y el Mar Mediterráneo. En tierra, Saná se centra en impactar la profundidad geográfica de Israel, en particular sus regiones del sur que colindan con el Mar Rojo.
En múltiples discursos, el líder de Ansarallah, Abdul Malik al-Houthi, ha enfatizado los asombrosos avances de Yemen en capacidades militares, tanto cuantitativa como cualitativamente. Estos avances son posibles gracias a varios factores, sobre todo a las pruebas de su arsenal en el mundo real.
Transmisiones recientes mostraron un dron suicida distante apuntando a un barco en el Mar Rojo, equipado con una cámara en la nariz. Además, ha habido un progreso significativo yemení en el uso de misiles alados y balísticos: según los analistas militares, por primera vez en la historia, se desplegaron misiles balísticos antibuque contra buques marítimos, un avance cualitativo en la bolsa de trucos militares de Ansarallah.
El ascenso estratégico de Saná
En declaraciones a The Cradle, el general de brigada Mujib Shamsan, presidente del Comité de Portavoces Militares de Yemen para los Medios de Comunicación, dice que Saná se benefició de sus operaciones y de la confrontación con las fuerzas estadounidenses y británicas para acelerar sus capacidades.
Esto se pone claramente de manifiesto a través de la comparación entre las operaciones que llevó a cabo al principio de sus decisiones hasta el final. Operaciones en el Golfo de Adén, el Mar Arábigo y el Océano Índico, donde fue capaz de acumular y desarrollar sus capacidades continuamente, ya sea a nivel de fuerza de misiles, fuerza aérea no tripulada u otras armas navales, evitando así varios sistemas de defensa estadounidenses, aprendiendo muchas tácticas para enfrentarlos e incluso llevándolo a un estado de fracaso.
Los fracasos de las dos coaliciones occidentales dedicadas a frustrar el asedio de Yemen a Israel se han hecho evidentes para todos.
Desde principios de abril, varios comandantes navales europeos han levantado las manos a la vista del público.
Jerome Henry, comandante de la fragata francesa FREMM Alsacia de la clase Aquitania, desplegada en el Mar Rojo durante 71 días consecutivos, dijo el 11 de abril que su barco había agotado todo su arsenal de combate y, aunque se dirigiría a puerto para reabastecer esas municiones, regresaría para enfrentarse a una misión imposible:
No esperábamos necesariamente este nivel de amenaza. Hubo una violencia desinhibida que fue bastante sorprendente y muy significativa. [Los yemeníes] no dudan en usar drones que vuelan al nivel del agua, para explotarlos en barcos comerciales y para disparar misiles balísticos.
«Tuvimos que llevar a cabo al menos media docena de asistencias después de los ataques [yemeníes]», dijo Henry a la publicación francesa Le Figaro.
También a principios de abril, el contralmirante Vasileios Gryparis, comandante griego de la Operación Aspides, advirtió que su misión no tendría éxito con solo tres buques de guerra disponibles para proteger los envíos a través del estrecho de Bab al-Mandab. Desde «el lanzamiento de la Operación Aspides el 19 de febrero de 2024 hasta ahora, el nivel de amenaza sigue siendo el mismo», lamentó Gryparis.
El general de brigada yemení Shamsan señala que los fallos del sistema de defensa de EE.UU., y los crecientes riesgos a los que se enfrentan las coaliciones navales antiyemeníes, han «obligado a la empresa y a sus aliados a retirar más de 18 barcos del teatro de operaciones, ya que el número de barcos estadounidenses que partieron llegó a 10, mientras que ocho barcos pertenecientes a herramientas europeas se fueron».
Shamsan dice que el rápido desarrollo de las capacidades militares de Saná durante la guerra en curso ha posicionado a Yemen como un actor fundamental no solo a nivel regional sino mundial, debido a su posición estratégica al supervisar uno de los pasajes marítimos más cruciales del mundo.
A medida que comienzan las operaciones de la fase cuatro de Ansarallah en el mar Mediterráneo, Shamsan declara que Yemen ha implementado efectivamente un bloqueo marítimo y un dominio económico sobre Israel, que depende en gran medida de las rutas marítimas para la gran mayoría de sus importaciones.
Este bloqueo, a su vez, representa un importante punto de influencia tanto contra Tel Aviv como contra sus aliados occidentales, que no han protegido sus intereses en el Mar Rojo ni han contrarrestado el embargo de Saná a los barcos que entran en los puertos del Estado de ocupación.
Lejos de ser un mero remanso político y militar, Yemen ha demostrado capacidades militares de gran alcance y una impresionante planificación estratégica que ha confundido a las mayores potencias navales del mundo. Las formidables maniobras de Saná en las zonas marítimas de Asia Occidental la han catapultado a la vanguardia del Eje de la Resistencia de la región como el miembro más capaz de influir en la seguridad marítima mundial y la estabilidad regional.
A medida que Estados Unidos y sus aliados se reúnen en torno a su recién construido «muelle de ayuda» en la costa mediterránea de Gaza para, como muchos sospechan, consolidar la zona como un futuro emplazamiento para las operaciones militares estadounidenses y proteger las plataformas de petróleo y gas de Israel, Yemen está emergiendo como un adversario de primera línea en ese lejano escenario.
Imagen de portada: The Cradle.
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