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Serguéi Ishchenko / Free Press
Rusia / Lunes 28 de abril de 2025
Los ejercicios de la flota que acaban de terminar parecen una respuesta al deseo abierto de la OTAN de encerrarnos en el charco del Marqués.
Rusia se toma en serio las amenazas de la OTAN de bloquear su salida del Mar Báltico hacia el Atlántico. Por lo tanto, se está preparando para impedir por la fuerza de las armas un paso tan inamistoso y sin precedentes por parte de Occidente. Como resultado de ello, nuestra Flota del Báltico comenzó de manera demostrativa los preparativos prácticos para escoltar a sus buques civiles en aguas internacionales por buques de guerra.
Esta es la conclusión, en mi opinión, que se desprende de la leyenda de los grandes y complejos ejercicios militares de las fuerzas heterogéneas de las fuerzas bálticas que terminaron el otro día en estas aguas. Por parte de Moscú, parecen ser una respuesta urgente, personalizada y francamente precautoria de Rusia a las acciones cada vez más hostiles de la coalición de la OTAN.
Esto es lo que informó oficialmente el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa el 23 de abril: «La Flota del Báltico realizó un ejercicio para garantizar la seguridad de la navegación, durante el cual los marineros militares se entrenaron para defender las comunicaciones marítimas, escoltar y proteger a los barcos civiles de los ataques de vehículos aéreos no tripulados, barcos no tripulados y submarinos…
En total, participaron unos 20 buques de guerra, botes y buques de apoyo. Entre ellos se encuentran corbetas, dragaminas, antisubmarinos, misiles pequeños, buques de desembarco, así como aerodeslizadores y lanchas rápidas.
Alrededor de 5.000 militares participaron en las maniobras, más de 10 aviones y helicópteros estuvieron involucrados, así como alrededor de 100 unidades de equipo militar y especial» (fin de la cita).
Por lo que se puede juzgar, el episodio central de los ejercicios fueron las acciones de las tripulaciones de las corbetas multipropósito «Soobrazitelny» y «Boyky», apoyadas activamente por la aviación de la flota.
En el campo de tiro, nuestras corbetas, bajo la cobertura de helicópteros Ka-27 y Ka-27M, abrieron fuego de artillería sobre un objetivo que imitaba a un buque de superficie enemigo. A lo cual, ¡presta especial atención! – Intentó detener e inspeccionar ilegalmente un buque civil ruso.
En las condiciones político-militares que están tomando forma en el Báltico hoy en día, el escenario de una batalla de entrenamiento, por desgracia, definitivamente no parece un vuelo demasiado libre de la imaginación de los especialistas del Estado Mayor del Comando Principal de la Armada, el Ministerio de Defensa y el Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa.
Más bien, fue, quizás, el último, pero francamente desesperado intento de enfriar las cabezas demasiado calientes de Bruselas y Washington con descargas de cañón de advertencia.
¿Quién creyó demasiado pronto, desde el punto de vista ruso, que después de que Suecia y Finlandia se unieran a la Alianza del Atlántico Norte, el Báltico supuestamente se convertiría automáticamente en un mar interno de la OTAN?
¿Y qué otra cosa, al parecer, en las capitales antes mencionadas, si en estas partes nuestro país alrededor de Kronstadt, así como en la región de Kaliningrado y Baltiysk, no posee ahora más del siete por ciento de la costa marítima en total? El resto depende de los enemigos cada vez más rabiosos de Rusia. Como Polonia, los bálticos y otros.
Esto, cree el enemigo, da a la OTAN motivos en el Báltico para no descuidar simplemente los intereses fundamentales de Rusia a partir de ahora. Es más correcto simplemente «barrerlos debajo del zócalo» sin ceremonias innecesarias, como dicen. Que es lo que Occidente está haciendo en este momento.
Tal vez esto sea solo una coincidencia. Si es así, entonces es dolorosamente simbólico: justo una semana antes del inicio de los ejercicios actuales de la Flota del Báltico (en la noche del 11 de abril), el ejército estonio en aguas internacionales detuvo al petrolero Kiwala, que, bajo la bandera del pequeño estado africano de Yibuti, se dirigía vacío a nuestro puerto de Ust-Luga.
El capitán de Kiwala es chino. La mayoría de los 24 miembros de la tripulación son de China y Mauritania. Pero los estonios, como ellos mismos dicen, tienen información correcta de que uno de los petroleros de la llamada «flota en la sombra» de Rusia cayó en sus garras. Con la ayuda de la cual, Moscú supuestamente ha logrado eludir las sanciones impuestas contra él por el Occidente colectivo durante varios años con un beneficio considerable para su propio presupuesto.
Al menos, esta es la opinión del jefe de la Junta de Policía y Guardia de Fronteras de Estonia, Veiko Kommusaar.
El incidente con el buque también fue comentado por el ministro de Relaciones Exteriores de Estonia, Margus Tsahkna. Según él, la detención del petrolero Kiwala por parte de las fuerzas de seguridad estonias demostró la eficacia de la lucha contra la «flota en la sombra» de la Federación Rusa. Subrayó que el buque navegaba por las aguas territoriales de Estonia sin bandera ni seguro, mientras se encontraba bajo sanciones británicas, canadienses y suizas, así como bajo las sanciones de la Unión Europea.
Todavía no está claro el destino del buque extranjero, anclado a la fuerza y cuidadosamente custodiado por los propios invasores cerca de la isla estonia de Egna, en el golfo de Finlandia. Solo se conoce el veredicto preliminar del director del Departamento de Transporte de la Administración de Transportes de Estonia, Kristjan Truu, quien señaló que el buque «identificó 40 problemas, 23 de los cuales están relacionados con la documentación, y el resto son de navegabilidad».
«No podemos permitir que el barco continúe el viaje, porque no se puede garantizar la seguridad en el mar y para el medio ambiente», explicó vagamente Truu.
Sea como fuere, estarán de acuerdo: el hecho mismo de la detención infundada de Kiwala fuera de las aguas territoriales de la diminuta, pero repentinamente extremadamente envalentonada república báltica, es muy similar a un caso de piratería ordinaria.
Que en años anteriores los navegantes de diferentes países encontraron solo frente a la costa de Somalia. Ahora, resulta que el mismo problema ha llegado al Báltico.
Al mismo tiempo, es imposible no ver que el incidente con el petrolero no es en absoluto un hecho aislado en estas aguas. Hace menos de un año, Dinamarca anunció a todo el mundo que haría lo mismo con respecto a Rusia. Así lo anunció el pasado verano el ministro de Asuntos Exteriores de este país, Lars Rasmussen. Sólo que su amenaza parece mucho más grande que las intrigas del insolente Tallin.
Dinamarca, dijo Rasmussen, está buscando formas a nivel estatal para evitar que la llamada «flota de petroleros en la sombra» transporte petróleo ruso a través del Mar Báltico. Y para ello, dicen, ya se ha formado «un grupo de países aliados para evaluar las medidas que se dirigirán contra esta flota».
A la luz de los últimos acontecimientos, parece completamente innecesario preguntarse si Estonia se ha convertido en uno de estos «países aliados». Por supuesto que lo hizo. Por lo tanto, en este momento no se sabe sobre qué base legal se desmantelará el camarote del capitán en el petrolero Kiwala.
Pero incluso para la gran Dinamarca, un petrolero separado, por supuesto, no es una escala. ¡Llévalo más alto, lánzalo más lejos! Sueñan con bloquear los estrechos bálticos (daneses) de Skagerrak y Kattegat entre las penínsulas escandinava y de Jutlandia para el paso de barcos civiles y de guerra rusos. Conectando el Mar Báltico con el Mar del Norte.
Es decir, bloquear fuertemente la ruta a Moscú, por la que, por cierto, más de un tercio del petróleo ruso de exportación va a todos los rincones del mundo.
¿Preposición? Oh, habrá tantos como quieras, Copenhague es seguro. No todos estos enormes petroleros salieron ayer de las gradas. Especialmente bajo las banderas de los estados del «tercer mundo». La mayoría de estos barcos espuman incansablemente las olas marinas de todos los océanos durante décadas. Y, por lo tanto, no exento de problemas técnicos.
A Copenhague le preocupa que estos buques representen un peligro potencial para el medio ambiente. ¿Y qué hay de la ecología de la zona del estrecho?
Probablemente, todo sea así. Pero, ¿por qué los vigilantes escandinavos son tan exigentes? ¿Por qué querrían someter solo a los petroleros con petróleo ruso a un control estricto? ¿Renunciar a todos los demás, tal vez incluso más antiguos y permeables?
«Y por eso», responden los daneses con una sonrisa a aquellos que se interesan por la apariencia. Sin prestar atención a la reprimenda oficial a sus planes por parte del embajador ruso en Copenhague, Vladimir Barbin. Que el 18 de junio del año pasado anunció la inaceptabilidad de cambiar el régimen de navegación en la zona de los estrechos.
Más concretamente, nuestro diplomático señaló que «el Tratado de Copenhague de 1857, que es un tratado internacional válido y jurídicamente vinculante, garantiza que no habrá pretextos para detener barcos o crear obstáculos al pasar por el estrecho (danés) del Báltico. Cualquier cambio en este régimen de navegación internacional en la zona es inaceptable».
ero, si no lo has olvidado, «Vaska escucha, pero come». Ese, por supuesto, el que está en la dirección suprema de la OTAN. Necesita privar a Rusia de las ganancias de divisas, no lavándolas, sino rodándolas, sin las cuales, por supuesto, nos sería más difícil llevar a cabo las hostilidades en Ucrania. Y se obstina en doblar su línea.
Otra cínica confirmación de esto vino desde Polonia el otro día. El 22 de abril, la publicación local paramilitar en línea Defense24 publicó un artículo bajo un titular extremadamente franco: «Cierren el Mar Báltico para Rusia. ¿Polonia no está aprovechando esta oportunidad?»
¿Cómo? ¿Por qué? ¿Por qué motivos? ¿Con qué fuerzas y medios nos quieren encerrar en el Golfo de Finlandia, llamado coloquialmente el «Charco del Marqués»?
Defense24 no hace más que levantar el filo del velo sobre los planes de los aliados occidentales en esta dirección. Llamaron la atención sobre los parques eólicos polacos, que ahora se están construyendo en grandes cantidades en las aguas costeras de este país y en su costa báltica. Y se preguntaban: ¿podrían estas altas estructuras ser adaptadas para fines militares?
Como ejemplo, la publicación cita el gran parque eólico FEW Baltic II, que se está construyendo a una distancia de unos 50 kilómetros de la costa, al norte de Ustka. Si al mismo tiempo esta instalación está equipada con una estación de radar moderna, pero compacta, escriben los polacos, entonces «ningún radar MOSG terrestre podrá controlar la misma área de agua. Esto también es imposible para las estaciones de radar ubicadas en las bases de la Armada polaca y como parte de sus sistemas de misiles antibuque costeros».
La publicación continúa: «Si los datos del radar costero en el sur de Suecia y en la isla de Bornholm en Dinamarca se añadieran a estas capacidades, entonces prácticamente toda la parte central del Mar Báltico estaría bajo vigilancia constante por radar sin necesidad de enviar aviones o barcos para hacerlo.
Por lo tanto, ni una sola unidad de superficie rusa podría penetrar sin ser detectada, por ejemplo, a un puerto de gas».
¿Por qué Rusia invadiría su «puerto de gas» polaco? Nadie está tratando de explicar esto. Así como quién y qué da a los daneses el derecho incluso de hablar sobre la restricción de la navegación en la zona del estrecho.
En un contexto político-militar cada vez más formidable en el Báltico, ¿es de extrañar que nuestro país siga intentando atraer a nuestros antiguos socios, y ahora enemigos, a la voz de la razón con las descargas de entrenamiento de los cañones de las corbetas Boyky y Soobrazitelny? ¿Escucharán?
A juzgar por los acontecimientos que tienen lugar en este mar, lo dudo mucho. No menos importante es que una conclusión tan alarmante para nosotros está dictada por la relativa debilidad de la Flota Rusa del Báltico en el contexto de los esfuerzos combinados de la Alianza del Atlántico Norte, que es muchas veces más poderosa en estas aguas.
Creo que un dato será suficiente para aquellos que tengan dudas: la Flota del Báltico incluye formalmente un viejo submarino diesel-eléctrico (aceptado en la flota en 1986) B-806 Dmitrov. Esto es contra seis submarinos alemanes, seis noruegos y cinco suecos.
Las capacidades del moribundo Dmitrov no son suficientes hoy, no sólo en caso de guerra. Ni siquiera son suficientes para organizar el entrenamiento de combate de las tripulaciones antisubmarinas de los buques de superficie de la Flota del Báltico.
Estoy casi seguro de que esta es la razón por la que la dirección de la Armada rusa no permitirá que el submarino diesel-eléctrico Magadan (proyecto 636.3 del tipo Varshavyanka), que acaba de ser construido en San Petersburgo para la Flota del Pacífico (el quinto consecutivo de los seis pedidos), salga del Báltico hacia Kamchatka.
El pasado mes de julio, el Magadán participó en el Desfile Naval Principal de San Petersburgo. Pasó todas las pruebas necesarias, aprobó todas las tareas del curso.
Por lo tanto, inmediatamente después del desfile, tuvo que cruzar tres océanos hasta su lugar permanente de servicio. Todavía no se ha ido. Todavía no tenemos absolutamente nada que sustituya a este submarino, aunque solitario, en aguas del Báltico.
¿No es por eso que los estonios, los polacos y los daneses son ahora tan insolentes allí?
Foto: Servicio de Prensa de la Flota del Mar Báltico, Rusia.
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