SOMOSMASS99
Pepe Escobar / The Cradle
Martes 25 de julio de 2023
Si bien los cinco estados originales de los BRICS tienen sus diferencias geopolíticas, están encontrando un enorme terreno común en el frente geoeconómico a medida que aumentan los volúmenes comerciales y las rutas comerciales se multiplican.
A medida que los BRICS se acercan a la cumbre más importante de su historia del 22 al 24 de agosto en Johannesburgo, Sudáfrica, es necesario observar algunos fundamentos.
Las tres principales plataformas de cooperación BRICS son política y seguridad, finanzas y economía, y cultura. Por lo tanto, la idea de que se anuncie una nueva moneda de reserva respaldada por oro BRICS en la cumbre de Sudáfrica es falsa.
Lo que está en progreso, según lo confirmado por los sherpas BRICS, es el R5: un nuevo sistema de pago común. Los sherpas están solo en las etapas preliminares de discutir una nueva moneda de reserva que podría estar basada en oro o materias primas. Las discusiones dentro de la Unión Económica de Eurasia (EAEU), dirigidas por Sergey Glazyev, en comparación, están mucho más avanzadas.
El orden de prioridades es poner en marcha la R5. Todas las monedas BRICS actuales comienzan con una «R»: renminbi (yuan), rublo, real, rupia y rand. R5 permitirá a los miembros actuales aumentar el comercio mutuo evitando el dólar estadounidense y reduciendo sus reservas en dólares estadounidenses. Este es sólo el primero de muchos pasos prácticos en el largo y sinuoso camino de la desdolarización.
Todavía se está discutiendo un papel ampliado para el Nuevo Banco de Desarrollo (NDB), el banco BRICS. El NBD puede, por ejemplo, otorgar préstamos denominados en oro BRICS, convirtiéndolo en una unidad de cuenta global en transacciones comerciales y financieras. Los exportadores de BRICS tendrán que vender sus productos contra el oro BRICS, en lugar de dólares estadounidenses, tanto como los importadores del oeste colectivo tendrían que estar dispuestos a pagar en oro BRICS.
Eso está muy lejos, por decirlo suavemente.
Las frecuentes discusiones con sherpas de Rusia y también con operadores financieros independientes en la UE y el Golfo Pérsico siempre tocan el problema clave: desequilibrios y nodos débiles dentro de los BRICS, que tenderán a proliferar en serie con la inminente expansión de BRICS +.
Dentro de los BRICS, hay una gran cantidad de serios expedientes sin resolver entre China e India, mientras que Brasil está apretado entre una lista de dictados imperiales y el impulso natural del presidente Luiz Inácio Lula da Silva para fortalecer el Sur Global. Argentina se ha visto obligada por los sospechosos habituales a «posponer» su solicitud de admisión para unirse a BRICS +.
Y luego está el eslabón débil por definición: Sudáfrica. Apretado entre la espada y la pared, el organizador de la cumbre más importante en la historia de los BRICS optó por un compromiso humillante no precisamente digno de una potencia independiente del Sur Global de rango medio.
Sudáfrica decidió no recibir al presidente ruso Vladimir Putin y optó por la presencia del ministro de Relaciones Exteriores Sergey Lavrov, como Pretoria sugirió por primera vez a Moscú. Los otros miembros del BRICS validaron la decisión.
El compromiso significa que Rusia estará físicamente representada por Lavrov, mientras que Putin participará en todo el proceso, y en las decisiones posteriores, a través de videoconferencia.
Traducción: Putin probó Pretoria y la expuso a todo el Sur Global como un nodo frágil de la «jungla» -en realidad la Mayoría Global- fácilmente amenazada por la pandilla del «jardín» occidental y no un verdadero profesional independiente de la política exterior.
San Petersburgo-Shanghai a través del Ártico
Esta decisión sudafricana por sí misma plantea serias dudas sobre si la geopolítica liderada por los BRICS es solo una ilusión.
Sin embargo, geoeconómicamente, el grupo ha entrado en un juego de pelota completamente diferente, ilustrado por las múltiples interconexiones BRICS con la Iniciativa China de la Franja y la Ruta (BRI).
El comercio chino con las naciones BRI aumentó un 9,8 por ciento en la primera mitad de 2023, en comparación con el mismo período del año pasado. Eso contrasta fuertemente con la contracción general del 4,7 por ciento del comercio entre China y el occidente colectivo: abajo con la UE en un 4,9 por ciento, y abajo con los EE.UU. en un 14,5 por ciento.
Mientras tanto, el comercio chino con Rusia, junto con las exportaciones a Sudáfrica y Singapur, aumentó exponencialmente en un 78 por ciento. Como ejemplo, a fines de la semana pasada, una carga china zarpó de San Petersburgo cargada de fertilizantes, productos químicos y productos de papel. Cruzará el Ártico y llegará a Shanghai a principios de agosto.
Zhou Liqun, presidente de la Cámara de Comercio China en Rusia, fue directo al grano: esto es solo el comienzo de la «operación rutinaria de la ruta de transporte de carga del Ártico entre China y Rusia». Se trata de «la seguridad de los canales logísticos» incorporada en la asociación estratégica Rusia-China.
La Ruta de la Seda del Ártico, a partir de ahora, será cada vez más estratégica. Los chinos pueden mantenerlo abierto al menos de julio a octubre de cada año. Y como beneficio adicional, un calentamiento del Ártico permite un mejor acceso a los recursos de petróleo / gas. Una marca registrada «ganar-ganar»: no es de extrañar que desde 2017 el desarrollo de la Ruta de la Seda del Ártico sea parte de BRI.
Todo lo anterior muestra un fuerte cambio en el impulso comercial chino hacia el Sur Global. El comercio con los socios BRI de China ahora asciende al 34,3 por ciento del comercio mundial total de China en términos de valor, y ese número está aumentando.
Desde el ferrocarril UAP hasta el Área de la Gran Bahía
En el frente ruso, todos los ojos están puestos en el Corredor Internacional de Transporte Norte-Sur (INSTC) multimodal de 7.200 km de largo, que alarma al oeste colectivo como un reemplazo de facto del Canal de Suez. El INSTC reduce los costos de envío en aproximadamente un 50 por ciento y ahorra hasta 20 días de viaje en comparación con la ruta de Suez.
El comercio de INSTC, a través de barcos, ferrocarriles y carreteras que unen Rusia, Irán, Azerbaiyán, India y Asia Central, debería triplicarse en los próximos siete años, como señaló el ministro de Transporte ruso, Vitaly Saveliev, en el reciente foro de San Petersburgo. Rusia invertirá más de $ 3 mil millones en el INSTC hasta 2030.
El aumento del comercio entre Rusia, Irán e India a través del INSTC se conecta a algo que hasta hace poco se consideraría un OVNI: el Ferrocarril Transafgano.
El Trans-Afghan surgirá como seguimiento de algo muy importante que sucedió la semana pasada, cuando Pakistán, Uzbekistán y Afganistán firmaron un protocolo conjunto para conectar las redes uzbekas y pakistaníes a través de Mazar-i-Sharif y Logar en Afganistán.
Bienvenido al ferrocarril UAP, que podría ser aclamado no solo como un BRI sino también como un proyecto de la Organización de Cooperación de Shanghai (SCO), donde Tashkent e Islamabad son miembros de pleno derecho, y Kabul es un observador. Llámalo un corredor comercial muy necesario que se duplica como una plataforma clásica china de «intercambio de pueblo a pueblo».
Los uzbekos estiman que el ferrocarril de 760 km de largo reducirá el tiempo de viaje en cinco días y los costos en al menos un 40 por ciento. El proyecto podría estar terminado para 2027.
El posterior ferrocarril transafgano de 573 km de largo ya tiene su hoja de ruta: está obligado a conectar la intersección de Asia Central y del Sur con los puertos del Mar Arábigo.
Todo lo anterior expande el comercio chino en varias direcciones. Lo que nos lleva a una fascinante simbiosis en progreso entre el sur de China y Asia occidental, simbolizada por el Área de la Gran Bahía.
Mientras el príncipe heredero saudí Mohammed bin Salman acelera su inmensamente ambicioso proyecto de modernización Visión 2030, los saudíes aclaman al Área de la Gran Bahía como nada menos que «el futuro de Asia».
Todos los inversores desde Jeddah hasta Hong Kong saben que Beijing tiene como objetivo convertir el Área de la Gran Bahía en un centro tecnológico global de primer nivel, centrado en Shenzhen, con Hong Kong desempeñando el papel de centro financiero global privilegiado y Macao como centro cultural.
El Área de la Gran Bahía, no por accidente, es un tablón clave de BRI. En conjunto, las nueve ciudades de Guangdong, más Hong Kong y Macao (más de 80 millones de personas, el 10 por ciento del PIB chino), se configurarán como una asombrosa potencia económica de primera clase para 2035, superando en gran medida a la Bahía de Tokio, el Área Metropolitana de Nueva York y el Área de la Bahía de San Francisco.
Con Arabia Saudita apuntando a convertirse en miembro de pleno derecho tanto de BRI como de SCO, Beijing y Riad acelerarán su cooperación tecnológica además de energía e infraestructura.
Todos los ojos puestos en Sudáfrica el próximo mes están puestos en cómo los BRICS trabajarán para resolver sus problemas internos mientras organizan la expansión a BRICS +. ¿Quién se unirá al club? ¿Arabia Saudí? ¿UAE? ¿Irán? ¿Kazajstán? ¿Argelia? Los dos principales países BRICS, China y Rusia, siguen invirtiendo en un rol geoeconómico que tiene docenas de países haciendo cola para unirse.
Imagen: The Cradle.
Comparte en Facebook
Twittéalo
